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PLAY HARDER  DEHLER 30 one design

Notre vision

L'adrénaline dans le sang. Le gennaker tire dans les rafales et le speedo file entre 9 et 14 nœuds. Un sourire triomphant et la joie qui se lit sur le visage à l'approche de la ligne d'arrivée. – Lâcher le pied. Une boisson fraîche à la main et passer tranquillement la journée en revue avec l'équipage. La zone de confort et l'aventure réunies. C'est le Dehler 30 one design. Le champion des deux univers. Passer en quelques gestes du mode régate au mode balade. De la Baltic 500 ou Silverrudder à deux ou une excursion entre amis. On le voit au premier coup d'œil : le Dehler 30 one design prend un nouveau cap sans compromis. Il vise une performance maximum pour un maniement ultra simple, tout en restant incontestablement un Dehler. Un ensemble bien pensé qui répond à tous les besoins et crée une nouvelle norme dans cette classe de bateau. Que ce soit la Dehler carbon cage, le mât carbone, le carburant en proue, le bi-safran, la quille en T composite ou le Dehler stealth drive : l'équipement de base permet un rendement maximum. Et c'est là le nerf de la guerre.

  • LOA10.3 m
  • Longueur de coque9.14 m
  • Bau3.25 m
  • Tirant d'eau2.2 m
  • Déplacement2.8 t
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DEHLER 30 one design CONSTRUIRE DES PROGRÈS

15.01.2019 - First Mock-Up

From the initial idea of the Dehler 30 one Design a first physical model is developed. The unique interior is taking its shape. Dr. Jens Gerhardt, CEO of the HanseYachts AG, Matthias Bröker, Naval Architect of Judel/Vrolijk & Co. and Stephan Eigendorf, Head of Polymer Technology at HanseYachts AG test the first sense of space full of expectations.

22.02.2019 - Plug Completion

The experts of the HanseYachts AG apply a special milling paste on the milled plug. Subsequently the 5-axis milling unit brings the form to its final size and works out smallest elements in finest engineering.

05.03.2019 - Plug Milling

Finally there is something physical. For months construction meetings, flow analysis on the computer, dimension optimizations and repetitive feeding of the design applications took place. 0 becomes 1 and the real shape is formed. Over night the 5-axis milling unit is working its way through the block out of foam and very soon we get a first impression of the real proportions.

13.03.2019 - Grinding and Polishing

Handcrafted the plug is grinded gradually with an increasing grain size. After the polishing the impressive form shines in black high gloss and gives a first full-size impression of the sportive 30 feet offshore Racing-Yacht. This flawless surface is the basis for the future smooth hull of the Dehler 30 one Design.

29.03.2019 - Construction des moules

Pour assurer un démoulage en douceur de la pièce de fibre, le pièce mère est cirée lors de la première étape. Ensuite, le moule est construit couche par couche suivant une procédure dite en sandwich. Tout commence avec un revêtement de gel coat de 0,7 mm. Fabriqués à la main, les experts en composite laminent plusieurs épaisseurs de tissus en fibre de verre et de résine et jusqu'à atteindre l'épaisseur souhaitée. Enfin, la surface extérieure est renforcée à l’aide de balsa collé de 25 mm recouvert de multiples couches de fibre de verre.

11.04.2019 - Démoulage

C’est maintenant que ça devient excitant! Lors de la dernière étape, le moule est renforcé par un cadre extérieur en acier stabilisateur. Le moule est ensuite soigneusement démoulé de la pièce mère. Le résultat est un moule négatif qui crée la base pour la lamination des coques du Dehler 30 one design.

TOUS POUR UN L'ÉQUIPE DERRIÈRE

Karl Dehler – Chef de projet – HanseYachts AG

« Je suis vraiment ravi que nous puissions enfin réaliser un nouveau projet One Design aussi passionnant en Allemagne ! » La force motrice dans l'apparition du Dehler 30 one design : Karl Dehler, chef de projet au sein de la société HanseYachts AG. Fils de Willi Dehler, fondateur de Dehler, il a la passion de la construction de voiliers dans le sang. Pour Dehler, il contribue de manière essentielle à de nombreuses innovations et inventions décisives. Et les succès parlent d'eux-mêmes : sous la direction de projet de Karl, Dehler a déjà remporté de nombreuses récompenses prestigieuses et a été à plusieurs reprises récompensée et nominée pour le titre de Boat of the year et European Boat of the year. Son expertise, ses compétences et surtout sa passion reposent avant tout sur plusieurs années d'expérience en tant que régatier. En 1984, il a remporté entre autres avec Torsten Conradi le titre de champion du monde sur le db2 Positron.

Torsten Conradi – Directeur général – judel/vrolijk & co

« Après tant de régates et projet communs avec Karl Dehler, ce projet me tient vraiment à cœur. » Né à Brême, Thorsten Conradi est depuis 1986 le troisième partenaire du concepteur de yachts de renommée internationale judel/vrolijk & co. Régatier et plaisancier passionné, il est depuis de nombreuses années président de l'Association allemande de construction navale et à la présidence de « Deutsche Yachten ». Aujourd'hui, l'équipe du Dehler 30 one design profite elle aussi de ses années d'expérience en tant qu'architecte naval et dans la recherche en aéro- et hydrodynamique.

Matthias Bröker – Architecte naval – judel/vrolijk & co

« Transposer sur un si petit bateau mes connaissances actuelles en conception issues de la navigation en haute mer est un défi exceptionnel. » S'il y a bien quelqu'un qui vit pour son travail, c'est Matthias Bröker. Dans le projet du Dehler 30 one design, Matthias est l'homme à tout faire. En tant qu'architecte naval en chef chez judel/vrolijk & co et fort de son expérience dans le développement de One Designs, de bateaux de régate et de série ainsi que de classes comme le TP 52, il vient enrichir l'équipe de son immense savoir-faire dans les deux domaines.

Ann Cathrein Jacobsen – Intérieur – judel/vrolijk & co

« J'ai hâte de voir comment apparaîtront vraiment toutes les idées et nouveaux matériaux que nous visualisons déjà dans notre imagination. » Une fonctionnalité maximale dans un design moderne et contemporain. C'est ce que défend Ann Cathrein Jacobsen, la designer d'intérieur de judel/vrolijk & co. Cette régatière fait elle-même partie du monde des yachts et sait combien il est important de répondre à toutes les exigences dans un espace restreint. Cela se reflète aussi dans l'intérieur du Dehler 30 one design où elle séduit par sa passion pour les régates et le design jusque dans les moindres détails.

Jan-Philipp Lüdtke – Intérieur – HanseYachts AG

« Avec l'équipe nous avons réussi à mettre au point un design d'intérieur qui procure aux propriétaires un maximum de confort, y compris pendant des régates. » Jan-Philipp Lüdtke, le designer d'intérieur de HanseYachts AG, pratique la voile depuis son plus jeune âge. À cinq ans, il a passé son permis bateau à voile dans un Optimist. De nombreuses croisières en Méditerranée et en mer Baltique ont suivi, ainsi que la construction avec son père de son propre voilier en bois. Désormais, l'équipe de développement du Dehler 30 one design bénéficie également de cette personnalité audacieuse. En plus d'une formation en menuiserie, il peut s'appuyer sur une vaste expérience, car Jan-Philipp travaille depuis 2009 pour HanseYachts AG. Il a commencé comme responsable du développement des meubles et du bureau d’études. Depuis 2016, il est chef d'équipe du département design et conception. Par conséquent, il ne recule devant aucun défi.

Oliver Schmidt-Rybandt – Conseiller offshore

« J'ai énormément de plaisir à travailler avec cette équipe expérimentée et à mettre au point avec elle un projet aussi extraordinaire que le Dehler 30 one design. » La mise au point du Dehler 30 one design repose essentiellement sur les années d'expérience et les compétences de skippers offshore. Comme Oliver Schmidt-Rybandt. Ce conseiller offshore et propriétaire de la société Speedsailing de Rostock apporte un nouvel élan et de nouvelles idées essentielles au projet. Il a toujours la bonne solution à chaque défi.

Felix Hauss – Conseiller offshore

« Bien sûr, nous en avons vu des bateaux, mais le Dehler 30 one design va en impressionner plus d'un. » En tant que propriétaire et partenaire de la société Speedsail de Rostock, Felix Hauß sait tenir un gouvernail et faire tourner un navire à plein régime. Comme le prouve son expérience avec des bateaux comme le Volvo Ocean 60 et les trimarans de l'Ocean Racing Multihull Association. Mais c'est surtout pendant les premiers tests que la passion et les compétences du skipper et conseiller offshore apportent beaucoup au projet du Dehler 30 one design, jusqu'à la touche finale parfaite.

Rene Becker – Développement – HanseYachts AG

« Participer à cette propulsion innovante est une phase passionnante pour moi. » Performance et efficacité maximum – Rene Becker est responsable des systèmes de propulsion et l'installation de moteurs sur bateaux à voile. Ce titulaire d'un diplôme d'ingénieur et développeur chez HanseYachts AG s'occupe de tous les aspects techniques du projet : l'ébauche, le détail, la modélisation et la documentation. Cette expertise s'inscrit en particulier dans le développement du Dehler Stealth Drive, notre nouvelle petite merveille de propulsion.

Stephan Eigendorf – Responsable technique PRFV et fabrication d'outils – HanseYachts AG

« J'aime l'interaction de nombreux facteurs minimes et de matériaux différents qui au final permettent de créer une structure homogène. » Responsable technique PRFV et fabrication d'outils au sein de HanseYachts AG, le Canadien Stephan Eigendorf nourrit essentiellement le Dehler 30 one design d'une grande expérience, d'un savoir-faire technique et d'un ensemble de matériaux haut de gamme et de méthodes de production. Son expertise issue de plusieurs années de travail à l'international dans la construction navale et la réparation de bateaux nous servent désormais avant tout dans la fabrication de moules du Dehler 30 one design. Son savoir-faire et sa grande précision nous ont notamment permis de mettre au point une coque de cette qualité.

Jens Kuphal – Conseiller offshore – équipe offshore Germany

« J'ai vraiment hâte de voir comment le bateau se comporte sur l'eau. Enfin un nouveau One-Design made in Germany. » En tant que dirigeant de l'équipe offshore Germany, Jens Kuphal suit une certaine vision : établir la technologie de voile allemande comme gage de qualité dans le domaine de la haute mer. Un projet moteur d'innovation comme le Dehler 30 one design correspond alors parfaitement à la passion de ce régatier et navigateur en haute mer. Ainsi le conseiller offshore puise surtout dans sa grande expérience dans la gestion d'équipe et de production et en tant que timonier de l'équipe Intermezzo Racing sur un Dehler 42 de compétition.

Peter Meyer - Achats – HanseYachts AG

« Le choix des bons matériaux et différents composants est essentiel pour ce type de bateau, en particulier pour un projet destiné à une cible très expérimentée. » Peter Meyer, directeur des achats au sein de HanseYachts AG, a plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie des yachts. Régatier dans l'équipe nationale de Soling allemande, un savoir-faire exceptionnel dans les achats et ventes techniques et spécialiste reconnu de l'augmentation et de l'optimisation de production. Cela ne fait aucun doute : une telle connaissance de l'industrie, des produits et des marques permettra des avancées décisives du projet Dehler 30 one design.

Katja Siegel - Head of marketing & communications –HanseYachts AG

« C'est impossible », il n'y a rien de plus stimulant que ces trois mois. Lorsque nous entendons cela, nous faisons tout pour que l'impossible devienne possible. Notre équipe soutient passionnément ce projet novateur. Katja Siegel est responsable de tous les sujets. En tant que Head of Marketing & Communications au sein de HanseYachts AG, elle tire toutes les ficelles de la communication externe du projet. Katja - et son équipe - vient surtout apporter au Dehler 30 one design ses années d'expérience en communication maritime et son savoir-faire en tant que navigatrice. Elle passe la plupart de son temps libre en mer sur son dragon de bois classique.

EXTÉRIEUR SURLIGNER

Espace de rangement pour radeau de sauvetage – Il suffit d'ouvrir le clapet

Personne n'a envie d'utiliser le radeau de sauvetage, mais tout le monde veut être certain qu'il fonctionne parfaitement. En effet, chaque membre de l'équipage doit être capable, en toute circonstance et sans aide extérieure, de détacher le radeau de sauvetage du bateau et de l'activer.
En matière de sécurité, nous ne laissons rien au hasard. Le radeau de sauvetage est idéalement accessible dans un espace de rangement en poupe prévu à cet effet, activé et prêt à l'emploi en quelques gestes seulement. Un jeu d'enfant.

Bi-safran + quille en plomb – Un plan latéral qui ne recule devant aucun compromis

Le Dehler 30 one design accélère à fond, même sous la surface de l'eau. Le plan latéral complet comprend une quille en T de 2,20 m sous la surface, avec bulbe de plomb et bi-safrans.
La quille en composite est constituée de deux segments : la partie supérieure est composée d'un aileron en aluminium creux fabriqué selon le procédé d'extrusion. En-dessous, un bulbe de plomb boulonné et favorable à l'écoulement avec 900 kg au niveau le plus profond agit ultra efficacement. Résultat : le minimum de tolérance de l'aileron le plus élevé possible dès le chantier. Les barrettes fabriquées dans l'aileron creux par extrusion permettent une résistance élevée à la flexion pour un poids peu élevé. Le bulbe de plomb garantit un moment de redressement élevé et un potentiel de vitesse puissant.
Un doublement pour un meilleur maintien : les bi-safrans sont nettement plus stables. Même à haute vitesse, et surtout lorsqu'on surfe avec le bateau, il y a toujours un safran dans l'eau pour garantir un contrôle total. Avec un safran côté sous le vent entièrement immergé, vous réduisez la surface mouillée à un minimum.

Grand espace de rangement dans la cockpit – Tout en boîte

Nous, les régatiers, savons bien qu'un espace de rangement dans le cockpit est une denrée rare en temps de balade. Nous voulons que cela change. Le coffre placé derrière le système de direction est parfaitement scellé et étanche grâce à un panneau de pont transparent.

Le rack d'instruments : la centrale de sécurité

Le rack d'instruments est la base de la sécurité à bord : situé à la poupe, il sert de rangement central pour l'équipement de sécurité et de communication.
En cas d'urgence, chaque seconde compte. C'est pourquoi Dehler met les innovations techniques au service d'une sécurité maximale. La bouée de sauvetage et la balise EPIRB peuvent ainsi être activées en quelques gestes. Un positionnement au maximum à l'arrière sur le rétroviseur constitue la meilleure vue et garantit la couverture la plus large possible du ciel pour la navigation / communication par satellite.

Antidérapant chaleureux dans le cockpit – Sécurité peut aussi rimer avec confort

Qui n'a jamais connu les bleus et le fessier engourdi. Nous savons comment y remédier : des bandeaux doux antidérapants pour l'équipage sur les bancs et le sol du cockpit entre le traveller et la descente. L'effet isolation thermique empêche par la même occasion un refroidissement trop intense sur les longs passages assis. Le repos du navigateur devient presque un moment passé au spa.

Écoute de grand-voile avec rapport de transmission de 1 à 4 et 1 à 16 – La pédale d'accélérateur

Fine ou grossière, la transmission de force idéale en toute situation. Le choix d'un trim fin ou grossier à bord a des répercussions cruciales sur le maniement lors des manœuvres.
1 à 4 permet la vitesse lors d'une manœuvre. Besoin de puissance ou de finesse ? Dans ce cas, la possibilité d'ajustement 1 à 16 est bien plus simple. Ce trim fin est particulièrement utile pour le réglage exact du grand-voile fathead afin de développer une pression éventuellement nécessaire ou de l'éliminer à nouveau pendant les rafales.

Système de contrôle sur le pont – accès total et contrôle idéal

Une bonne technologie ne doit pas forcément se cacher. Le système de contrôle du Dehler 30 one design se trouve sur le pont. Tout est sous contrôle et facilement accessible ; pour des réparations et maintenances en toute simplicité.
La barre franche centrale accompagne l'équipage grâce à une utilisation efficace de l'espace, avec des accès faciles et une transmission ultra simple au deuxième membre de l'équipage. Seul ou avec l'équipage, la manœuvre du bateau ne pose aucun problème. Rapide, sûr et efficace : une combinaison imbattable.

Repose-pieds ajustables – S'enclencher au lieu de débloquer

Souvent, une victoire ou une défaite repose sur des détails décisifs. Des repose-pieds réglables selon les besoins du barreur permettent un maintien idéal à chaque instant et en toute circonstance. L'ergonomie ainsi atteinte détend suffisamment le corps pour tenir le cap plus longtemps, plus concentré et surtout avec plus de sécurité. Ne faire plus qu'un avec le bateau.

Dehler Stealth Drive – La petite merveille d'écoulement

Un système de propulsion qui apparaît uniquement si nécessaire. Pour ce faire, nous réunissons un moteur diesel léger (10 ch) et un groupe motopropulseur dépliable piloté sur le pont via une fonction levier. Ce nouveau système de propulsion est un pur produit Dehler, mis au point pour une production en série et pour une maintenance facilitée après quelques années de fonctionnement. Le Dehler Stealth Drive ; une véritable innovation Dehler avec un effet important.
Il suffit de prendre le levier en main pour lancer la machine : le groupe motopropulseur se déploie et le bateau est prêt à l'emploi. Lorsqu'il est replié, la propulsion se trouve à l'intérieur de la coque et est hermétiquement fermée grâce à un couvercle. Pas de résistance de l'eau, pas de filets, d'algues ou autre substances étrangères qui se prennent dans la propulsion et risqueraient ainsi d'influencer l'écoulement. Puisque rien n'est tiré dans l'eau pendant la navigation, nous pouvons même installer une hélice à pas fixe avec un degré d'efficacité supérieur à celui d'une hélice repliable. Ce qui est une aberration sur des bateaux de ce calibre. Mais nous en sommes capables !*
* Les spécialistes le savent : un Dehler est fabriqué en série avec hélice repliable. Grâce à ce système, nous fournissons désormais les premiers Dehler en série avec hélice à pas fixe

Instruments intégrés au mur de la cabine – Un œil sur tout

La technologie à bord, car on ne peut plus s'en passer de nos jours. Que ce soit un affichage multifonction ou un traceur avec carte maritime électronique. Boussole ou pilote automatique avec commande à distance. Tout est surveillé et contrôlé sur le mur de la cabine. Toutes les données importantes pour le trim et la navigation y sont consultées. Une seule vue d'ensemble et toujours à proximité immédiate.

Dodger coulissant avec vitre 3D – Pour y voir clair

Un œil sur tout, à chaque instant. Le dodger coulissant avec vitre 3D offre également une vue panoramique idéale depuis la descente protégée sur la mer, le pont et en particulier sur le gréement. En cas de vent et d'intempéries, il sert de refuge stable et d'abri fiable sans pour autant perdre le contact avec le monde extérieur.
Effet collatéral fort agréable : plus de hauteur et de luminosité dans la descente.

Catégorie A haute mer – La voile sans frontière

Le Dehler 30 one design, c'est surtout le refus du compromis. Grâce à des composites de haute qualité, le bateau possède, pour un poids plume de 2,8 tonnes, une très grande résistance structurelle qui lui permet de faire ses preuves en haute mer et pendant les régates côtières.
Le gréement de barre de flèche simple en carbone facile à gréer, avec sa bôme en aluminium, est étendu sur la hauteur maximale autorisée dans la catégorie A. Comme le mât repose de façon stable sur le pont, l'eau ne peut pas pénétrer. Une participation à des régates réservées à des bateaux habilités selon la catégorie A est donc parfaitement envisageable.

En double – Conception pour les petits équipages

Conception offshore-one très performante, optimisée pour les petits équipages. Le Dehler 30 one design, avec ses 9,14 m de long et 3,25 m de large, établit de nouvelles normes et constitue le bateau idéal pour la passion grandissante pour la navigation en double.
La disposition du pont vise une utilisation facile et une collaboration ultra efficace au sein de l'équipage. Ainsi les ballasts faciles d'utilisation offrent, avec leurs 200 litres de volume, une stabilité supplémentaire pour les petits équipages. Seul ou avec l'équipage, le meilleur trim est donc toujours assuré.

Bastingage en noir – Sécurité sexy

Balcons de poupe et de proue ainsi que chandeliers en noir. Pourquoi ? Parce que c'est très attrayant et soutient l'aspect général, mais empêche aussi les réflexion perturbantes qui à long terme détournent de l'essentiel : gagner la course !

Numéro de construction incrusté sur le pont – Dis-moi qui tu es

Il peut y avoir des turbulences, surtout pendant les longs voyages. Dans ce cas, un seul mot d'ordre est de mise : la sécurité avant tout. Incrusté sur le pont, sous forme d'écusson souple antidérapant en néoprène, le vaste numéro de construction offre au membre de l'équipage un appui supplémentaire pendant les travaux sur la proue.
Cet élément de sécurité est également un détail fréquemment utilisé dans de nombreuses classes offshore. Le bateau peut toujours être identifié par voie aérienne.

La forme de coque – Ready to race

Les choses sont claires au premier coup d'œil : on a bâti un pur ADN de régate sur 10,30 m, beaupré inclus. Une coque plate et étirée en verre à émissivité construite par infusion et qui, avec des chines marqués au niveau de la proue, contribue à l'augmentation de la stabilité dimensionnelle et à une meilleure vue sur la mer. Sur la poupe, la ligne se hisse, ce qui minimise la surface mouillée du plan latéral et stabilise le bateau lorsqu'il tient le cap en pleine vitesse. Et pour parfaire l'ensemble : une proue en scow modérée qui, malgré le Stevens abrupt, génère suffisamment de propulsion dynamique et permet de couper les vagues avec peu de résistance pendant la traversée.
Équipé de la dernière version de la Dehler Carbon Cage, les forces de charge se répartissent idéalement et de manière homogène sur la structure de coque ultra résistante. Résultat : une rigidité exceptionnelle pour un poids réduit au maximum. Le Dehler 30 one design transforme sans perte toutes les forces exercées en puissance maximale.

Beaupré avec sous-barbe – Toujours une longueur d'avance

Le Dehler 30 one design est équipé d'un beaupré fixe en carbone massif. En cas d'utilisation de gennaker ou de code zéro, la sous-barbe fixée à la coque empêche l'ouverture du beaupré sous les pics de charge et permet à la pression d'être directement transposée en vitesse.
Et si une balade ou une manœuvre simple dans le port est prévue, le beaupré peut être démonté puis remonté grâce à une manipulation ultra simple.

EXTERIOR GALLERY

INTÉRIEUR SURLIGNER

Couchettes arrières, car il faut bien tirer profit d'une large poupe

La cloison ouverte de la poupe donne sur une cabine arrière de chaque côté du bateau. Sur 2 m de long et 1,10 m de large au niveau de l'extrémité supérieure et 80 cm au niveau de l'extrémité inférieure, tout est réuni pour une nuit paisible ou une petite sieste sous le vent pendant la course. L'intérieur de la coque est revêtu d'un matériau mesh moderne. Ainsi, on peut se pencher confortablement sur le bord. Les petits accessoires personnels peuvent être déposés sur la tablette. Les plus gros objets se rangent sous les coussins de la couchette. Fonctionnel, mais confortable.

Compartiment technique : la centrale en accès direct

Entre les deux couchettes arrières et la descente, on trouve le compartiment technique accessible des deux côtés. C'est ici que la maintenance de la machine et de la soupape à eau de mer est assurée. La zone entre les couchettes et au-dessus du Dehler Stealth Drive Tunnel est elle aussi mise à contribution. Des boîtes de transport pratiques et en option peuvent servir pour les objets personnels.  Tout est trié par thème et à portée de main.

Panneau électrique : la centrale de communication

Garder un œil sur tout, même sous le pont. VHF (radio maritime), gestion de batterie, poste de commande, automates ou poste de recharge pour appareils mobiles (prises USB et 12 V) : tous les câbles convergent ici.

Des divertissement sur le port aux informations en haute mer, le panneau électrique intégré au cordage offre une vue d'ensemble idéale.

Cloisons sandwich fibre de verre en matériaux légers – Le minimalisme pour plus de qualité

Le concept de matériaux légers du Dehler 30 one design s'applique aussi aux cloisons. La cohérence jusqu'au détail le plus infime. Les cloisons sandwich en verre à faible émissivité permettent un maximum de résistance pour un poids léger. Les force du gréement exercée par le mât qui se trouve sur le pont sont transférées de façon idéale sur la section de la quille. Autre avantage : contrairement au noyau en bois, le noyau en mousse n'absorbe presque pas d'eau.

Tablette avec espace de rangement à l'intérieur

Le rangement simplifie la vie, surtout sous le pont. Une tablette en matériaux léger avec espace de rangement intérieur offre suffisamment de place pour l'essentiel. Différents articles peuvent y être rangés de façon compacte et en toute sécurité.

Boîte de rangement intégrée à la descente – Pour tout son bazar

Sur le Dehler 30 one design, chaque petit espace est rentabilisé : une boîte de rangement intégrée à la descente permet de conserver différents petits objets qui doivent être accessible rapidement et à un emplacement central. Comme la lampe de poche, la radio portative, les lunettes de soleil, etc.

Revêtement de sol antidérapant – Moquette hightech

Toutes les zones au sol entre la descente et la proue sont recouvertes de la même matière antidérapante que sur le pont. Non seulement cela minimise l'apparition d'eau de condensation sur les fuselages, mais permet aussi de garder une position stable et souligne le sens chaleureux de l'espace.

Réservoir d'eau propre – Un vrai poids plume

On ne peut parler de véritable aptitude à l'usage quotidien sans eau courante à bord. C'est pourquoi nous avons équipé le bateau d'un réservoir léger en matériau souple avec une pompe à pédale manuelle et économe. Le réservoir d'eau propre se remplit directement du pont et se trouve au centre, au niveau du point de pivot.

Cellier – Petit et flexible.

Le vrai confort arrive avec un coin cuisine bien équipé. Tout y est : des boissons fraîches ou des en-cas chauds. La cuisinière à gaz avec allumage piézo de Eno comprend un bloc-casseroles. À droite du plan de travail avec main courante se trouve un renfoncement supplémentaire pour boîtes isothermes standards ainsi qu'un prise 12 V. Un petit évier avec robinet flexible et pompe à pédale vient compléter l'installation. Afin d'augmenter la flexibilité, un planche à découper coulissante a été installée, et peut recouvrir, au choix, la cuisinière ou l'évier. Le cellier contient lui-aussi un espace de rangement : des sacs en tissu avec fermeture éclair offrent un espace suffisant pour la nourriture et les ustensiles de cuisine.

Toilettes séparées – Un peu de luxe avec peu d'efforts

Il y a certaines choses qu'on ne peut pas toujours éviter. Et pour que les amis restent des amis, il existe une solution simple issue de l'industrie aéronautique. Une cloison Light Weight pliable en matière textile permet un peu d'intimité dans des espaces très restreints. À l'aide de charnières flexibles en tissu, les toilettes peuvent être fermées de la cloison et séparées du salon. Pour rester élégant même avec un grand équipage et sur un long trajet.

Les toilettes installées à demeure avec commande manuelle sont équipées d'un réservoir pour les eaux usées et d'une vidange. Simple et propre.

Salon – Performance sans confort ? Pas avec nous !

Selon nous, un bateau peut être à la fois moderne, performant et confortable. Le Dehler 30 one design réunit de façon surprenante les caractéristiques de performance visibles et le bien-être. Ainsi, les cloisons ouvertes créent un sens de l'espace lumineux, large et permettent aussi d'économiser en poids. Les matériaux légers en tons naturels clairs et chaleureux installent un fort sens de l'espace pour un bateau de cette taille.

Batteries lithium-ion – La batterie de secours

C'est la première fois que nous dotons un bateau Dehler de batteries lithium-ion, bien plus légères. Leur grand avantage : installées au plus profond du fuselage, elles sont placées à l'endroit le moins décisif en matière de poids. Elles sont équipées d'une technologie de gestion de batterie et assurent un rechargement rapide avec des alternateurs de 70 A. Par ailleurs, les batteries lithium-ion séduisent par leur faible maintenance et leur stabilité.

Coque avec revêtement en tissu mesh – La hightech du monde de la mode

Une matière qui constitue les espaces. Pour créer un sens de l'espace agréable tout en conservant le côté sportif, nous utilisons ce qui a fait ses preuves dans l'univers du sport. Le tissu mesh élégant est très résistant, élastique et donc parfait pour l'isolation du fuselage.

Bancs de salon en bois moulé – L'ergonomie même sous le pont

Passer du mode balade au mode régate en un seul geste. Même sous le point, le Dehler 30 one design est le champion des deux mondes. Les bancs de salon en bois de chêne véritable coulé étanche allient ergonomie et stabilité grâce à leur forme. Ils donnent envie à l'équipage de s'assoir confortablement ou, en position relevée, permettent un espace de rangement suffisant pendant la régate. Pour plus de confort, le revêtement mural rembourré de la couchette en proue se transforme en rembourrage du banc de salon. Robuste, hydrofuge et facile à nettoyer.

Table – Multifonctionnalité pliable

Table, couvre-toi ! Cela vaut aussi sur un bateau sportif. Un support placé au milieu fonctionne comme une main courante et de socle simultané de la table pliable.

Double couchette en proue spacieuse – Terrain de jeu ou poids de la voile

En s'adaptant aux besoins, la proue montre une fois de plus la grande capacité de transformation du bateau. Tout comme au salon, on peut passer en un seul geste du mode sportif au mode balade. Lorsque les couchettes sont relevées, la trappe de visite de la cloison d'abordage est directement accessible et permet un espace de rangement supplémentaire pour la voile. Pendant les balades, deux personnes peuvent passer la nuit sur la couchette en proue de 1,80 m (extrémité supérieure) et 0,65 m (extrémité inférieure) de large et 2,02 m de long. Pour ce faire, elle est revêtu d'un tissu mesh, tout comme le salon.

Cloison d'abordage – Sécurité totale

Le cauchemar des propriétaires de bateau : une collision entraînant une fuite. Afin d'empêcher que le bateau prenne l'eau et de garantir la sécurité de l'équipage, la zone de la proue est séparée hermétiquement du reste du bateau. Une trappe de révision permet d'effectuer des travaux de maintenance et d'inspection de la suspension du mât de charge.

INTERIOR GALLERY

VIDEO GALLERY

PERFORMANCE REPÈRES

Dehler 30 one design
Dehler 30 one design Sail Book Racing and start package Quantum Sails
Dehler 30 one design Sail Book Elvström Sails
Dehler 30 one design Sail Book Northsails
Dehler 30 one design
Dehler 30 one design
Dehler 30 one design
Dehler 30 one design
Dehler 30 one design
Dehler 30 one design
Dehler 30 one design

Dehler 30 one design

Spécifications standard

Dehler 30 one design Sail Book Racing and start package Quantum Sails

Dehler 30 one design Sail Book Elvström Sails

Dehler 30 one design Sail Book Northsails

Dehler 30 one design

Speed Guide

Dehler 30 one design

technical sail plan

Dehler 30 one design

plan de pont

Dehler 30 one design

plan de pont

Dehler 30 one design

technical sail plan and deck plan

Dehler 30 one design

Standard Interior Layout

Dehler 30 one design

plan de pont

DEHLER RACING DYNASTY one design

One Design en Allemagne – « Le confort aide à la victoire »

La réaction de rejet apparue en 1977 a été décisive pour la construction navale allemande. Elle a posé les bases de plusieurs dizaines d'années de construction de séries One Design, made in Germany. À cette époque, Willi Dehler refusait que les bateaux de régate n'aient à l'origine qu'un seul but : faire des régates. Il avait un plus grand dessein. Sa vision : des bateaux de régate confortables.
Le légendaire Sprinta Sport a marqué un début. Un petit croiseur avec de véritables ambitions de régates. Il était considéré comme le premier monotype de gros bateau qui a navigué avec succès en classe 4 selon le système IOR. Grâce à l'utilisation de matériaux ultra modernes et de composants très résistants d'habitude réservés aux bateaux de plus grande envergure, Dehler s'est déjà distingué à l'époque comme un pionnier de la construction de bateaux de série. Ainsi 500 bateaux ont été construits et ont beaucoup navigué.
Conséquence logique : suivre la tendance de bateaux plus longs et inclure d'autres monotypes au programme. Puis en 1980 est arrivé le DB1, un 3/4 Tonner de série comme monotype. On avait alors déjà constaté qu'il permettait de très bien naviguer dans un certain confort. Enfin, Dehler a remporté un titre de champion du monde avec le DB2, sans monotype.
Après une longue abstinence, le Dehler 30 one design renoue désormais avec la principale idée originelle de ses glorieux prédécesseurs : créer un bateau performant qui convient aussi pour une balade en mer. Pour ce faire, il incarne toutefois une alliance inédite et perfectionnée du fonctionnel et du confort. Chaque détail du système de bateau vise plus que jamais une performance maximum sans pour autant ronger sur le confort : du cruiser-racer au racer-cruiser.

Sprinta Sport

Le premier monotype de gros bateau avec un énorme succès et qui a navigué en classe 4 selon le système IOR et a été largement utilisé pour les balades en mer. 500 unités ont été construites. Son objectif : la classe et non la formule.

db1

Premier 3/4 Tonner de série en tant que monotype de série qui a connu des succès internationaux. Une installation totalement viable sous le pont. Sur le pont, une disposition innovante pour une navigation sportive et un maniement facile.

Dehler 30 one design

La nouveauté : un racer-cruiser progressif avec de véritables gènes de performance Dehler. Le Dehler 30 one design est un bateau offshore double hand sans compromis visant une performance maximum avec un confort élevé.

DEHLER 30 one design CONFIGURATEUR

Les yachts Dehler sont des bateaux pour individualistes. Cependant, un bateau one-design tel que le Dehler 30 one design quitte notre chantier avec déjà un maximum d'équipement haut de gamme. Le Dehler 30 one design standard comprend les éléments suivants : un mât carbone, carburant en proue, bi-safran, quille plomb aluminium composite, la Dehler carbon cage et pour la première fois le Dehler stealth drive. Utilisez notre configurateur afin de personnaliser votre Dehler 30 one design. Que ce soit avec une nouvelle couleur ou une autre voile, façonnez votre bateau selon votre propre conception.

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RÉCOMPENSES ET RAPPORTS DE TEST

Vous recherchez des rapports de test ou avez entendu que nous avons gagné un prix ? Vous trouverez ici notre qualité écrite noir sur blanc. Bonne recherche et bonne lecture.

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GROSSE AMBITIONEN - Mit der Dehler 30 one design will die Greifswalder Traditionsmarke eine neue Hochsee-Einheitsklasse etablieren. Die Ausrichtung ist deutlich sportlicher als bisher, zugleich soll Cruisen noch möglich sein.

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Enthüllt! Dehlers Geheimprojekt. Mit einem leistungsstarken HOCHSEE-RENNER setzt Dehler neue Akzente. Die YACHT begleitet die Entwicklung von Beginn an und zeigt erste Details der spannenden Konstruktion.

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¿Preparado para el cambio? Dequés de dos años de intensas investigaciones, diseño y desarrollo, nace el 30 OD, modelo con el que Dehler Yachts inicia un nuevo capítulo tras más de 50 años de historia.

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Dehler 30 one design Escape Propriétaires

Chers propriétaires Dehler, Si vous êtes déjà un fier Dehler propriétaire, vous pouvez vous inscrire dans la zone du propriétaire ici!
Vous trouverez une grande variété d'informations intéressantes, des documents techniques et des spécifications aux schémas de câblage et aux dessins détaillés de l'année modèle de votre Dehler.